📍 «При осуществлении строительства порта Анаклия четкой задачей и основным постулатом должно быть получение максимальной и стабильной прибыли для государства на протяжении многих лет, и никакой политики здесь быть не должно».
🔷 Об этом заявил председатель парламентской политической группы «Европейские социалисты» Фридон Инджиа на пленарном заседании парламента, где был заслушан министр экономики и устойчивого развития Леван Давиташвили по вопросу строительства порта Анаклия.
🔷Председатель политической группы положительно оценил решение правительства страны, принятое несколько месяцев назад, согласно которому государство стало владельцем контрольного пакета ряда стратегически важных объектов, в том числе и порта Анаклия.
🔷 "Я считаю, что по таким вопросам необходимо пригласить министра и это шаг вперед на пути демократического развития нашей страны. В конечном итоге в результате этого процесса вы внесете коррективы в проект и законодательный орган будет об этом осведомлен.
🔷Я не могу вам рассказать, что произошло и почему строительство порта Анаклия затянулось в предыдущие годы, но решение правительства Грузии стать владельцем пакета управления стратегически важными объектами я считаю большим достижением.
🔷Это участие государства в стратегической инфраструктуре, и так получилось, что государство решило иметь пакет контроля в такой стратегической инфраструктуре, как Худон-Хесс или других, включая порт Анаклия. Это большое достижение.
🔷Наша партия «Европейские социалисты» уже почти три года говорит об этом практически в каждом выступлении. Было бы хорошо, если бы государство всегда имело такой подход к объектам стратегического значения. Тогда страна примет совершенно другой вид и будет развиваться по-другому.
🔷Я считаю, что при реализации проекта четкой задачей и главным постулатом должна быть максимальная и стабильная прибыль на годы, и никакой политики здесь быть не должно. - сказал депутат.
🔷 Что касается того, что государство потеряло прибыль из-за задержки строительства проекта на годы, по словам депутата, при той политике, которую сейчас проводит правительство страны, которая предполагает передачу 511ТП3Т пакета управления государству, эта потеря будет компенсирована этим.
🔷Депутат считает, что при реализации проекта необходимо учитывать минимизацию эксплуатационных затрат.
🔷 «Если, например, тендер выиграла китайская компания, я не вижу здесь проблемы. Очень важно, что правительство Грузии подписало соглашение с Китаем в качестве стратегического партнера, поскольку в течение многих лет китайские инвестиции в Грузию были заблокированы. Этого не разрешили. Я не знаю, как вы получили это разрешение, но это самое главное. Практически было запрещено осуществление китайских и иранских инвестиций в Грузии.
🔷 Если мы действуем в интересах страны и хотим, чтобы условия жизни нашего населения улучшились и повысился уровень жизни, то правительство должно сделать все для реализации этих инвестиций. В таком случае население страны не уедет в чужую страну, а наоборот, эмигранты вернутся на родину.
🔷 Поэтому вам следует руководствоваться первым постулатом, на котором я остановился в главе – получение максимальной и стабильной прибыли от этого проекта». - отметил депутат.
🔷Председатель политической группы считает, что в реализации проекта важную роль играет увеличение грузооборота. Тем более, если принять во внимание, что грузооборот в действующих в стране портах сегодня невелик.
🔷 «При строительстве порта Анаклия мы должны учитывать рост грузооборота и его грузообеспеченности. Поэтому желательно, чтобы в перевозке участвовала сторона, участвующая в 491ТП3Т контрольного пакета. И если этим 49% управляет швейцарская компания или, если хотите, австрийская компания, она не сможет загрузить порт. А если, например, это будет китайская сторона, хотите казахстанская сторона, или представитель азиатской страны, то это как-то позволит нам поговорить с ними об увеличении грузооборота, иначе это будет бесполезное занятие", - заявил депутат.
🔷 Фридон Инджия в своем выступлении по поводу строительства порта Анаклия остановился на бесперебойной работе транспортной инфраструктуры и отметил, что это один из важнейших факторов реализации данного проекта.
🔷 «Еще один важный вопрос, для привлечения грузов необходима правильная работа транспортной инфраструктуры, и в первую очередь это железной дороги. Важно, чтобы железнодорожная или транспортная инфраструктура была в порядке. Потому что с одной стороны мы строим порт и оттуда есть готовый груз, но он не может дойти до места назначения из-за плохой инфраструктуры, это недопустимо и поэтому важен именно этот фактор, - сказал председатель политической группы. .
