22.09.23
📍“实施阿纳克利亚港口建设项目的主要前提应该是为国家获取多年最大且稳定的利润，这里不应该有政治。”
议会政治团体“欧洲社会主义者”主席弗里东·因吉亚 (Fridon Indzhiya) 在议会全体会议上表示了这一点，格鲁吉亚经济和可持续发展部长列瓦娜·达维塔什维利 (Levana Davitashvili) 在议会全体会议上就建设问题进行了质询。阿纳克利亚港。
🔷“欧洲社会主义者”领导人积极评价政府几个月前通过的决定，根据该决定，国家获得了包括阿纳克利亚港在内的一系列战略目标的控制权。
🔷我不能确切地说为什么阿纳克利亚港的建设在前几年被推迟，但我认为政府决定成为具有战略意义的对象的控制包的所有者是一项伟大的成就。
🔷这意味着国家参与国家战略基础设施建设。最后，国家决定收购 Hudonskaya ГЕС 等战略基础设施的控股权，其中包括阿纳克利亚港。这是最大的成就。
🔷我们的政党——“欧洲社会主义者”近三年来几乎在每次演讲中都在谈论这一点。
🔷我认为，在阿纳克利亚实施该项目时，一个明确的任务和主要假设应该是国家多年来最大和稳定的利润，这里不应该有政治。”
🔷同时，他认为项目中应考虑运营成本最小化。
🔷“例如，如果中国公司中标，我认为这里没有任何问题。格鲁吉亚政府与中国达成战略伙伴关系协议非常重要，因为多年来中国在格投资的道路一直被封闭。没有政治意愿。我不知道这从何而来，但这非常重要。实际上，中国和伊朗在格鲁吉亚的投资是被禁止的。
🔷如果我们从国家利益出发，想要改善我国人民的生活条件，提高生活水平，那么政府就应该千方百计地吸引和落实这些投资。在这种情况下，人们不会离开家人去国外赚钱，相反，移民会返回自己的祖国。
🔷这就是为什么你应该大胆地遵循我在演讲开始时概述的第一个假设——从这个项目中为国家获得最大和稳定的利润”，该代表强调。
🔷 Fridon Indzhiya还认为，格鲁吉亚海港货物周转量的增加将在该项目的实施中发挥重要作用。
🔷“建设阿纳克利亚港时，我们应该考虑增加货物周转量。因此，该公司（将拥有49%控股权）参与货物运输是可取的。如果由瑞士或奥地利公司管理，他们将无法尽可能多地装载港口。但是，例如，如果有中国方面、哈萨克斯坦方面或另一个亚洲方面，那么这将使我们能够增加货物周转量，否则就会出现空成本”，该代表指出。
🔷吸引货物前往格鲁吉亚海港的另一个重要因素是弗里登·因吉亚（Fridon Indzhiya），他称交通基础设施运行顺畅，首先是铁路。