22.09.23
📍 "Le postulat principal dans la mise en œuvre du projet de construction du port d'Anaklia devrait être d'obtenir un profit maximum et stable pour l'État pendant de nombreuses années, et il ne devrait y avoir aucune politique ici."
C'est ce qu'a déclaré le président du groupe politique parlementaire « Socialistes européens » Fridon Indzhiya lors de la séance plénière du Parlement, où la ministre géorgienne de l'Économie et du Développement durable Levana Davitashvili a été entendue dans le cadre de l'interpellation sur la question de la construction. du port d'Anaklia.
🔷 Le chef des "Socialistes européens" a évalué positivement la décision du gouvernement, adoptée il y a quelques mois, selon laquelle l'État a acquis le contrôle d'un certain nombre d'objets stratégiques, dont le port d'Anaklia.
🔷 Je ne peux pas dire exactement pourquoi la construction du port d'Anaklia a été retardée les années précédentes, mais je considère la décision du gouvernement de devenir propriétaire d'un ensemble de contrôle d'objets d'importance stratégique comme une grande réussite.
🔷 Cela signifie la participation de l'État aux infrastructures stratégiques du pays. Finalement, l'État a décidé d'acquérir des participations majoritaires dans une infrastructure stratégique telle que Hudonskaya ГЕС ou une autre, dont le port d'Anaklia. C'est la plus grande réussite.
🔷 Notre parti « Socialistes européens » en parle dans presque tous ses discours depuis près de trois ans.
🔷 Je pense que lors de la mise en œuvre du projet à Anaklia, une tâche claire et le postulat principal devraient être le profit maximum et stable de l'État pendant de nombreuses années, et il ne devrait y avoir aucune politique ici", a souligné le député.
🔷 Dans le même temps, il estime que la minimisation des coûts opérationnels doit être prise en compte dans le projet.
🔷 « Si, par exemple, l'entreprise chinoise remporte l'appel d'offres, je n'y vois aucun problème. Il est très important que le gouvernement géorgien ait conclu un accord de partenariat stratégique avec la Chine, car pendant de nombreuses années, la voie aux investissements chinois en Géorgie était fermée. Il n’y avait aucune volonté politique pour cela. Je ne sais pas d'où vient cette volonté, mais c'est très important. Dans la pratique, les investissements chinois et iraniens en Géorgie étaient interdits.
🔷 Si nous partons des intérêts du pays et que nous voulons améliorer les conditions de vie de notre population et élever le niveau de vie, alors le gouvernement doit tout faire pour attirer et mettre en œuvre ces investissements. Dans ce cas, la population ne quittera pas sa famille pour gagner de l'argent à l'étranger, mais au contraire, les émigrés retourneront dans leur pays d'origine.
🔷 C'est pourquoi il faut se laisser guider avec audace par le premier postulat que j'ai exposé au début de mon discours : obtenir le profit maximum et stable pour l'État de ce projet", a souligné le député.
🔷 Fridon Indzhiya estime également que l'augmentation du chiffre d'affaires du fret dans les ports maritimes de Géorgie jouera un rôle important dans la mise en œuvre du projet.
🔷 « Lors de la construction du port d'Anaklia, nous devrions penser à augmenter le chiffre d'affaires du fret. Il est donc souhaitable que la société, qui détiendra la participation majoritaire de 49%, soit impliquée dans le transport de marchandises. Et s'il sera géré par une entreprise suisse ou autrichienne, elles ne pourront pas charger le port au maximum. Mais, par exemple, s'il y a une partie chinoise, une partie kazakhe ou une autre partie asiatique, cela nous permettra d'augmenter le chiffre d'affaires du fret, sinon il y aura des coûts vides", - a noté le député.
🔷 Un autre facteur important pour attirer les marchandises vers les ports maritimes géorgiens était Fridon Indzhiya, qui a appelé au bon fonctionnement de l'infrastructure de transport, et en premier lieu du chemin de fer.